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Belt (Need for Speed Carbon Original Soundtrack)Ekstrak
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El laboratorio del Piloto Callejero Definitivo se encuentra situado en la primera planta de la Academia Definitiva para Estudiantes Dotados. Está en la primera planta porque es un laboratorio con múltiples objetos pesados y mecanismos, por lo que situarlo en una de las plantas superiores podría ser una mala idea. El laboratorio tiene dos accesos, uno desde el interior del edificio principal, y otro que da al patio trasero de la academia. El primero es una puerta normal, el segundo una puerta de garaje de metal. Esta se puede abrir y cerrar con un mando a control remoto. La puerta interior es igual que todas las demás de la academia: solo se cierra desde dentro.
Dentro del Laboratorio de Investigación del Piloto Callejero Definitivo se pueden encontrar una variedad de objetos y localizaciones.
Vehículos del Piloto Callejero Definitivo.
Subaru Impreza WRX STI
SPECS.
Engine type: Boxer 4, Turbocharged, 16v
Displacement: 2.5 l (153 ci)
Power: 280 ps (276 bhp / 206 kw)
Torque: 392 Nm (289 lb-ft)
Power / liter: 112 ps (110 hp)
Power / weight: 187 ps (184 bhp) / t
Torque / weight: 261 Nm (193 lb-ft) / t
Transmission: 6 speed
Layout: front engine, all wheel drive
El coche personal de Erik. Este Subaru fue el primer coche que Erik compró, en su 18 cumpleaños, con el dinero obtenido de ganar carreras con el Mitsubishi de su padre. Fue el coche que decidió llevar a japón cuando se mudó para correr y atender a Kibougamine.
Mitsubishi Lancer Evolution IX MR-Edition
SPECS.
Engine type: Turbocharged DOHC 16-valve Inline-4.
Displacement: 2.0 l (122 ci).
Power: 371 ps (366 bhp / 273 kw).
Torque: 492 Nm (363 lb-ft).
Power / liter: 186 ps (183 hp).
Power / weight: 261 ps (258 bhp) / t.
Torque / weight: 346 Nm (256 lb-ft) / t.
Transmission: 6-speed manual.
Layout: front engine, all wheel drive.
El coche del padre de Erik, que Erik heredó a los 16. Con él su padre le enseñó el mundillo y fue el que le ayudó a ganar sus primeras carreras. Pero... debería estar en Ventura, ¿Cómo ha llegado a la Academia Definitiva?
DESCRIPCIÓN DEL INTERIOR DEL LABORATORIO.
El Laboratorio del Piloto Callejero Definitivo es exáctamente como te lo imaginas: Un gran taller automovilístico. Dentro huele a gasolina y aceite de motor, y suena música techno, hip-hop, rap, y EUROBEAT. Las paredes están pintadas de color verde, y encima de estas hay multiples graffitis que muestran desde logos y eslóganes de marcas de repuestos automovilísticos hasta las firmas de varios miembros de PARADOX, la banda de Erik. Destacable es un graffiti grande con caracteres en japonés. Estos se traducen a "BUSHIDO", el nombre de la banda que tenía el control de Ventura Bay antes de PARADOX, y que PARADOX destronó en una gran competición de casi 50 corredores. El sitio, pese a estar bien cuidado, da la impresion de haber visto pasar bastantes generaciones de coches; esto es porque se trata de una réplica del taller original de Erik, que heredó de Michael Angelo, quien a su vez lo heredó de su padre. El propietario original del taller es Anthony Angelo, 4 generaciones por encima de Erik.
El taller está dividido en sectores. Cuando entras por la puerta, la cual se asemeja a la puerta de metal de un garaje, te encuentras en la primera parte: La zona de Aparcamiento y Descanso. Aquí residen los dos coches de Erik, aparcados uno al lado del otro. Pegadas a cada pared hay mesas con ordenadores que reproducen videos de las carreras de Erik en Ventura Bay. Hay cientos de videos de stunts, persecuciones policiales, carreras ganadas... Estos ordenadores también tienen acceso a una tienda especial de PARTES que los propietarios de la academia prepararon para Erik. Si Erik quiere pedir una parte, le costará unas monocoins, pero la tendrá inmediatamente enviada a la puerta del garaje por un Monokuma.
Hay un total de 3 sofás puestos uno al lado del otro en la pared derecha de la zona de Descanso. Al lado de cada uno de estos, hay un mini-fridge con bebidas gaseosas (nada alcoholico) y snacks variados. Frente a estos, hay 3 mesas, una en frente de cada sofá. Un poco mas a la derecha de los sofás, hay una mini-cocina de gas. No es nada demasiado vistoso, lo necesario para cocinar algo rápido que comer mientras el Piloto Callejero Definitivo tunea sus vehículos.
Mas allá de los dos coches aparcados al frente del taller, se encuentra la zona de repuestos. Aquí hay almacenados alrededor de 50.000 dólares en partes de repuesto. Venían por defecto con el Laboratorio, Erik no tuvo que pagar por ellas. Hay todo tipo de componentes, desde neumáticos hasta cilindros de motor, tanques de gasolina, tubos de escape, Body Kits para Mitsubishi y Subaru... Hay tantas piezas que puede parecer algo sin sentido que haya ordenadores para comprar mas, pero no es que estas no son todas las piezas del catálogo, y hay algunas, mas prestigiosas, que deben ser compradas a través de la página de Monokuma.
La tercera y ultima zona del Laboratorio de Investigación de Erik Angelo es la Zona de Testeo. Consta de lo que te encontrarías en una estación oficial de ITV, mas un par de funcionalidades extras proporcionadas por la Academia Definitiva para Estudiantes Dotados:
-Un tunel de 2 metros de profundidad. Encima de este, dos railes, encima de los cuales se coloca el vehículo cuya parte inferior se desea inspeccionar. Así se obtiene acceso a toda la transmisión del vehículo, y se puede retocar para cambiar el tuning del vehículo, y buscar fugas de aceite.
-Un comprobador de Presión Neumática, para comprobar que los neumáticos están bien hinchados.
-Todo un kit completo de herramientas de mecánica con absolutamente todo lo necesario para retocar los componenetes internos del vehículo.
-Un panel de control. Es una especie de atril que sale del suelo y está lleno de palancas. Cuando se presiona el botón de encendido situado en el panel de control, una zona designada del suelo con aspecto rectangular se eleva. El vehículo que haya encima es fijado a la posición en la que se encuentra con múltiples agarres metálicos. A través de múltiples palancas en el panel de control, se gana control de 4 brazos mecánicos que cuelgan del techo en todo momento. Las garras metálicas de estos brazos están recubiertas de un material esponjoso pero que se agarra muy bien a cualquier superficie. Este mecanismo está diseñado para manipular piezas pesadas del vehículo cómo el cuerpo general del motor, así como para desmontar el Kit de Carrocería de manera rápida y eficaz, una tarea que llevaría alrededor de 2 horas a un individuo en solitario puede ser completada en 5 minutos por esta máquina.
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